“以前落叶季，这条两公里路段要扫四个小时，现在有了无人机，两小时就可以完成了。”张阿姨徐徐道来：“最主要的是不用担心交通安全了“。

清晨五点的街道，张阿姨不再握着扫把弯腰穿梭于车流间。她站在树荫下，指尖在手机上轻划，1台无人环卫车从补给站缓缓开出，刷盘旋转着吞噬落叶和纸屑。当清洁完毕的绿灯亮起，她快步上前，用夹子精准夹起卡在砖缝里的烟头——这是机器人唯一留给她的“作业”。

01被误解的替代者无人车背后的环卫困局

当“无人环卫车逐步取代环卫工”的论调在社交平台发酵时，深圳某环卫运营员工，58岁的王建国正给一台刚返航的无人车进行日常维护保养。“我们队里三年没招到50岁以下的工人了，”他指着墙上的人员表摇头，“年轻人宁可送外卖，谁愿凌晨扫马路？”

一组数据揭示着残酷现实

• 国家统计局数据显示，2023年我国城镇化率达66.16%，较2011年提升近15个百分点。
• 住建部《2022年城乡建设统计年鉴》显示，超大城市环卫从业人员缺口达17%。
• 环卫工人平均年龄达53.7岁，较五年前增长2.1岁。
• 超86.5%的环卫工日工作时长超8小时，高温下作业风险持续攀升。

“不是机器抢饭碗，是根本没人接这个饭碗。”从事环卫管理二十年的张队长坦言。他翻开排班表：某标段需12人轮班，实际在岗仅9人，最年轻的52岁。

02人机协作真相，无人车的能与不能

在深圳福田区的试验路段，标准环卫配色的无人环卫车正进行夜间作业。从马路牙子到人行道清扫。运营数据显示，一台无人环卫车的清洁效率视路况的复杂程度可达6000-10000平方米，相当于3-5名工人协同作业。

但技术仍有明确边界：

可处理场景

硬化路面、步行街、人行道、园区景区等。

暂不可及区域

绿化带垃圾捡拾、台阶缝隙清理、突发大件废弃物处置。

当前量产车型均为L4级以下自动驾驶，需远程监控员实时查看作业动态。

“机器人扫主干道，我们专注花坛和绿化带。”刚参加完设备培训的赵师傅展示他的新装备——带GPS定位的智能手表，“以前追着垃圾跑，现在盯着手表屏幕看就可以了，上个月中暑人数少了七成。”

03 来自街头的声音，被科技改变的环卫日常

在采访组收集的137份一线工人问卷中，68%认为无人车“显著降低工作强度”，而关于职业焦虑的表述仅占12%。那些被镜头忽略的细节正在发生：

安全升级

“过去每月要处理3起传统环卫车擦碰事故，”坪山区坑梓街道智慧中心工作人员对着智能云平台说道：“现在机器人替我们吸收风险。”

健康守护

成都斑竹林的坐在路牙休息的刘阿姨：“自从有了机器人，我们不用弯腰干活了，风湿病也好了很多。在高温的作业下，有了机器人，我们有更多的时间休息了。”

职业新生

扬州试点项目中，62岁的王师傅转型设备监管员：“现在带着徒弟调试传感器，比扫马路体面多啦！”

04 来自技术的温暖当工具成为“新同事”

在成都斑竹林，每台无人车都有工人取的名字。“小光特别灵，看见障碍物会第一时间闪灯提醒我。”刘大姐说着轻拍车身，像在拍老搭档的肩膀。当被问及想对机器人说什么时，她腼腆一笑：“谢谢啊兄弟，让我能站着干活了。”

这种共生关系正在重构行业生态：

• 上海环卫系统开设“智慧设备操作培训班”，首批56名工人获认证；
• 杭州试点“环卫工程师”岗位，薪资较普通岗位提升35%；
• 深圳更出现00后大学生竞聘无人车队调度岗。

科技发展的本质，不是替代劳动者，而是重塑劳动价值。

当无人环卫车缓缓驶过晨曦中的街道，它们承载的并非冰冷的算法，而是让环卫工人直起腰板的尊严，是让银发劳动者远离危险的守护，是在时代齿轮中为每个平凡人撑开的保护伞。

那些站在机器人身后微笑的橙色身影，正在书写中国城镇化的温暖注脚。

本文数据来源：国家统计局年度公报、住建部《城乡建设统计年鉴》、中国城市环境卫生协会调研报告。为保护受访者隐私，文中人物均为化名。